Home > Trucks > F 150 > Features > Power

Ford F-150 Power - Ford Middle East

القوّة

محرّك Ti-VCT V8 سعة 5.0 لتر

 

هذا هو المحرّك الجبار الذي تحتاج إليه في المهام اليومية التي تتمحور حول نقل حمولات ثقيلة. تمّت هندسة المحرّك سعة 5.0 لتر مع تكنولوجيا التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT. ففي التقنية التقليدية لتوقيت الصمامات والكامات، يجب على صمامات الإدخال والإخراج أن تفتح وتنغلق في وقت محدّد، ما يؤثّر سلباً على الأداء. لكنّ تقنية التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT تلغي تقريباً هذه المسألة السلبية. وبالتالي فإنّ التحكّم المتغيّر بتوقيت الصمامات والكامات يعزّز الأداء عبر نطاق القوة المنخفض والمتوسّط والعالي لملائمة ظروف القيادة، بالإضافة إلى حرق الوقود بفعالية.
• تقديرات أعلى لاستهلاك الوقود الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأميركية EPA كما أنّ نسبة القوة إلى الوزن أفضل بـ 16 في المئة من محرّك V8 سعة 5.0 لتر السابقF150 Power-1
• قدرة الحمولة القصوى الفضلى في الفئة التي تبلغ 3300 رطلF150 Power-2
• مجموعة تجهيزات المحرك العامل على الغاز الطبيعي المضغوط أو غاز البروبانF150 Power-3متوفّرة للتحويل إلى الغاز الطبيعي المضغوط CNG أو غاز البروبان السائل
• مجموعة تجهيزات جرّافة الثلوج متوفّرة

القوّة

محرّك Ti-VCT V8 سعة 5.0 لتر

 

هذا هو المحرّك الجبار الذي تحتاج إليه في المهام اليومية التي تتمحور حول نقل حمولات ثقيلة. تمّت هندسة المحرّك سعة 5.0 لتر مع تكنولوجيا التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT. ففي التقنية التقليدية لتوقيت الصمامات والكامات، يجب على صمامات الإدخال والإخراج أن تفتح وتنغلق في وقت محدّد، ما يؤثّر سلباً على الأداء. لكنّ تقنية التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT تلغي تقريباً هذه المسألة السلبية. وبالتالي فإنّ التحكّم المتغيّر بتوقيت الصمامات والكامات يعزّز الأداء عبر نطاق القوة المنخفض والمتوسّط والعالي لملائمة ظروف القيادة، بالإضافة إلى حرق الوقود بفعالية.
• تقديرات أعلى لاستهلاك الوقود الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأميركية EPA كما أنّ نسبة القوة إلى الوزن أفضل بـ 16 في المئة من محرّك V8 سعة 5.0 لتر السابقF150 Power-1
• قدرة الحمولة القصوى الفضلى في الفئة التي تبلغ 3300 رطلF150 Power-2
• مجموعة تجهيزات المحرك العامل على الغاز الطبيعي المضغوط أو غاز البروبانF150 Power-3متوفّرة للتحويل إلى الغاز الطبيعي المضغوط CNG أو غاز البروبان السائل
• مجموعة تجهيزات جرّافة الثلوج متوفّرة

5.0L Ti-VCT V8

الفضلى في الفئة من حيث استهلاك وقود الغاز

إنّ تخفيض الوزن بحوالى 700 رطل ينتج عنه الحصول على نسبة قوة إلى الوزن أعلى بالإضافة إلى تعزيز التوفير في استهلاك الوقود. كما تساعد تكنولوجيا المحرّك على تحقيق التوازن بين متطلّبات القوة والفعالية.
• ميزة التوقف والتشغيل التلقائي (القياسيّة في محرّك ®EcoBoost سعة 2.7 لتر مع التقديرات الفضلى في الفئة لاستهلاك وقود الغاز الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأميركية EPAF150 Power-4) تقوم بإطفاء المحرك لدى التوقّف من أجل التوفير في استهلاك الوقود، ويتمّ تشغيل المحرك تلقائياً عند تحرير الفرامل.
• تستخدم محرّكات EcoBoost ميزة الضخ المباشر للوقود الدقيقة داخل كلّ أسطوانة.
• تسمح تكنولوجيا التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT بالتحكّم الفائق الدقّة والمتغيّر، والمستقلّ تماماً، بتوقيت كامات الإدخال والإخراج.
• ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات المضبوط إلكترونياً القياسي يتميّز بنسب سرعات متقاربة معزّزة لتقديم أداء فائق عند أدنى حدّ من عدد دورات المحرّك بالإضافة إلى فعالية كبيرة.
• يساعد نظام التوجيه الكهربائي المعزّز آلياً EPAS على التوفير في استهلاك الوقود بطريقتين: المحرّك الكهربائي لا يعمل إلاّ عندما يكون دعم التوجيه مطلوباً. وتمّ إلغاء نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي بترس وجريدة مسنّنة العامل بالسيور الذي يستهلك طاقة المحرّك (وفعاليّته).
•تعزيز فعالية الديناميكية الهوائية عبر ميّزات مهمّة على غرار مغاليق الشبكة النشطة القياسية (مغاليق علوية في كافة المحرّكات؛ مغاليق علوية وسفلية في محرّكات EcoBoost).

الفضلى في الفئة من حيث استهلاك وقود الغاز

إنّ تخفيض الوزن بحوالى 700 رطل ينتج عنه الحصول على نسبة قوة إلى الوزن أعلى بالإضافة إلى تعزيز التوفير في استهلاك الوقود. كما تساعد تكنولوجيا المحرّك على تحقيق التوازن بين متطلّبات القوة والفعالية.
• ميزة التوقف والتشغيل التلقائي (القياسيّة في محرّك ®EcoBoost سعة 2.7 لتر مع التقديرات الفضلى في الفئة لاستهلاك وقود الغاز الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأميركية EPAF150 Power-4) تقوم بإطفاء المحرك لدى التوقّف من أجل التوفير في استهلاك الوقود، ويتمّ تشغيل المحرك تلقائياً عند تحرير الفرامل.
• تستخدم محرّكات EcoBoost ميزة الضخ المباشر للوقود الدقيقة داخل كلّ أسطوانة.
• تسمح تكنولوجيا التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT بالتحكّم الفائق الدقّة والمتغيّر، والمستقلّ تماماً، بتوقيت كامات الإدخال والإخراج.
• ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات المضبوط إلكترونياً القياسي يتميّز بنسب سرعات متقاربة معزّزة لتقديم أداء فائق عند أدنى حدّ من عدد دورات المحرّك بالإضافة إلى فعالية كبيرة.
• يساعد نظام التوجيه الكهربائي المعزّز آلياً EPAS على التوفير في استهلاك الوقود بطريقتين: المحرّك الكهربائي لا يعمل إلاّ عندما يكون دعم التوجيه مطلوباً. وتمّ إلغاء نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي بترس وجريدة مسنّنة العامل بالسيور الذي يستهلك طاقة المحرّك (وفعاليّته).
•تعزيز فعالية الديناميكية الهوائية عبر ميّزات مهمّة على غرار مغاليق الشبكة النشطة القياسية (مغاليق علوية في كافة المحرّكات؛ مغاليق علوية وسفلية في محرّكات EcoBoost).

Best-in-Class Gas Fuel Efficiency

ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات مضبوط إلكترونياً مع ميزة السحب/القطر


ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات المضبوط إلكترونياً بنسب متقاربة القياسي يتميّز بنسب سرعات واسعة النطاق لتقديم أداء فائق الاستجابة عند أدنى حدّ من عدد دورات المحرّك وبفعالية معزّزة في استهلاك الوقود عند السرعات العالية. ميزة السحب/القطر القابلة للاختيار تحسّن الأداء عند قطر أو سحب حمولات ثقيلة. فهي تعوّض عن درجة الانحدار والحمولة، وتقلّل تقلّب السرعة الدوري، وتحسّن تزويد الطاقة. تساعد القوة المكبحية للمحرّك في خفض سرعة الشاحنة أثناء النزول على المنحدرات. لناقل الحركة الأوتوماتيكي ®SelectShift المتوفّر نمطا تشغيل: نمط اختيار نطاق السرعات التقدّمي، الذي يحدّ نطاق السرعات لإقفال ميزة أوفردرايف للحفاظ على سرعة ثابتة على التلال والجبال؛ والنمط اليدوي تماماً للتحكّم بنقل الحركة إلى الأعلى والأدنى يدوياً.

ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات مضبوط إلكترونياً مع ميزة السحب/القطر


ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات المضبوط إلكترونياً بنسب متقاربة القياسي يتميّز بنسب سرعات واسعة النطاق لتقديم أداء فائق الاستجابة عند أدنى حدّ من عدد دورات المحرّك وبفعالية معزّزة في استهلاك الوقود عند السرعات العالية. ميزة السحب/القطر القابلة للاختيار تحسّن الأداء عند قطر أو سحب حمولات ثقيلة. فهي تعوّض عن درجة الانحدار والحمولة، وتقلّل تقلّب السرعة الدوري، وتحسّن تزويد الطاقة. تساعد القوة المكبحية للمحرّك في خفض سرعة الشاحنة أثناء النزول على المنحدرات. لناقل الحركة الأوتوماتيكي ®SelectShift المتوفّر نمطا تشغيل: نمط اختيار نطاق السرعات التقدّمي، الذي يحدّ نطاق السرعات لإقفال ميزة أوفردرايف للحفاظ على سرعة ثابتة على التلال والجبال؛ والنمط اليدوي تماماً للتحكّم بنقل الحركة إلى الأعلى والأدنى يدوياً.

Electronic 6-Speed Transmission with Tow/Haul Mode

القيادة وقدرة التحكّم والفرملة الأفضل على الإطلاق

أنظمة التعليق والفرملة تمّ تصميمها هندسياً وضبطها للسماح لشاحنة F-150 الجديدة الأخفّ وزناً بأن تكون أكثر رشاقةً ومرونةً في المناورة.
• يتميّز نظام التعليق الأمامي المستقلّ ذو وصلات شوكية مزدوجة بمسافة عريضة بين العجلات أكثر من ذي قبل لتحسين الثبات وقدرة التحكّم.
• مركز جاذبية أكثر انخفاضاً يحسّن أيضاً الثبات وقدرة التحكّم.
• نظام التعليق الخلفيّ من تصميم ""هوتشكيس"" مع مسافة عريضة بين العجلات يضمّ نوابض خلفية ذات شرائح عاملة بمرحلتين أُعيد ضبطها وتمّ تقصيرها وتعريضها لتعزيز راحة القيادة.
• تمّ وضع المخمّدات الخلفية خارج السكك الإطارية للتخفيف من ميلان الهيكل وتحسين الانعطاف. وهي متداخلة (واحدة في الأمام لجهة الراكب الامامي، والأخرى في الخلف لجهة السائق) للمساعدة على التخفيف من تأثيرات الارتجاج في المحور الخلفيّ الحيّ.

القيادة وقدرة التحكّم والفرملة الأفضل على الإطلاق

أنظمة التعليق والفرملة تمّ تصميمها هندسياً وضبطها للسماح لشاحنة F-150 الجديدة الأخفّ وزناً بأن تكون أكثر رشاقةً ومرونةً في المناورة.
• يتميّز نظام التعليق الأمامي المستقلّ ذو وصلات شوكية مزدوجة بمسافة عريضة بين العجلات أكثر من ذي قبل لتحسين الثبات وقدرة التحكّم.
• مركز جاذبية أكثر انخفاضاً يحسّن أيضاً الثبات وقدرة التحكّم.
• نظام التعليق الخلفيّ من تصميم ""هوتشكيس"" مع مسافة عريضة بين العجلات يضمّ نوابض خلفية ذات شرائح عاملة بمرحلتين أُعيد ضبطها وتمّ تقصيرها وتعريضها لتعزيز راحة القيادة.
• تمّ وضع المخمّدات الخلفية خارج السكك الإطارية للتخفيف من ميلان الهيكل وتحسين الانعطاف. وهي متداخلة (واحدة في الأمام لجهة الراكب الامامي، والأخرى في الخلف لجهة السائق) للمساعدة على التخفيف من تأثيرات الارتجاج في المحور الخلفيّ الحيّ.

Best-Ever Ride, Handling and Braking

محرّك Ti-VCT V6 الجديد سعة 3.5 لتر

 

تمّ تصميم محرّك Ti-VCT FFV V6 سعة 3.5 لتر الجديد لإنجاز المهام اليومية المتطلّبة مع إبقاء تكاليف التشغيل منخفضة قدر الإمكان. إذ بفضل تقنية التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT المتطوّرة، تقوم الكامات بفتح/إغلاق الصمامات ضمن فترات دقيقة لملاءمة ظروف التشغيل. وبالتالي يتعزّز مقدار القوّة عند كلّ نقطة من نطاق الأداء.

محرّك Ti-VCT V6 الجديد سعة 3.5 لتر

تمّ تصميم محرّك Ti-VCT FFV V6 سعة 3.5 لتر الجديد لإنجاز المهام اليومية المتطلّبة مع إبقاء تكاليف التشغيل منخفضة قدر الإمكان. إذ بفضل تقنية التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT المتطوّرة، تقوم الكامات بفتح/إغلاق الصمامات ضمن فترات دقيقة لملاءمة ظروف التشغيل. وبالتالي يتعزّز مقدار القوّة عند كلّ نقطة من نطاق الأداء.

محرّك Ti-VCT V6 الجديد سعة 3.5 لتر
محرّك ®EcoBoost سعة 3.5 لتر

محرّك ®EcoBoost سعة 3.5 لتر

 

فعالية محرّكات V6 وقوّة محرّكات V8. إنّه محرّك ®EcoBoost سعة 3.5 لتر المتوفّر الذي أثبت جدارته من حيث الأداء والمتانة في أكثر من نصف مليون شاحنة F-150 بيك أب. إنّ تكنولوجيا الضخ المباشر تستخرج القوة المثلى من كل نقطة وقود، بالإضافة إلى شاحنين توربينيين يستجيبان على الفور ويؤمّنان القوّة تحت الطلب عندما تدعو الحاجة.

محرّك ®EcoBoost سعة 3.5 لتر

فعالية محرّكات V6 وقوّة محرّكات V8. إنّه محرّك ®EcoBoost سعة 3.5 لتر المتوفّر الذي أثبت جدارته من حيث الأداء والمتانة في أكثر من نصف مليون شاحنة F-150 بيك أب. إنّ تكنولوجيا الضخ المباشر تستخرج القوة المثلى من كل نقطة وقود، بالإضافة إلى شاحنين توربينيين يستجيبان على الفور ويؤمّنان القوّة تحت الطلب عندما تدعو الحاجة.